续航下降先分任务与电池
把“比以前少跑一小时”拆成路线、载荷、等待和充电状态的变化。先确认同一任务是否真的完成了相同工作量，再比较相同起止条件下的电量和时间。若任务改变，先建立新基线，不急于把差值归因于老化。更换后的表现也必须按相同口径观察；一段低负载展示不能替代完整任务。
充不进电的排查顺序
先保存错误码、时间、环境和设备界面，再查设备允许的充电组合。若电池未获充电允许，按原厂流程排查通信与保护状态；若已允许而无输出，则把问题交给充电器与连接链路核查。每次只改变一个经批准的条件，并保留失败记录。对鼓胀、破损或异常发热，不继续试充，应按厂商处置流程处理。
假设练习：同车对照
设同一任务每轮12分钟，旧电池完成8轮、新电池完成10轮，但新电池少带一箱货。这里不能直接报告提升25%。先补齐载荷、起止电量、等待时长和环境条件；如果无法复现同样工况，结果只写成两次独立观察。若条件可匹配，再报告完整轮次、未完成轮次和中止原因，而不是挑选最好的一次。
如何判断异常是否复现
任务记录区分低电停机、充电中断、通信故障和人为终止。计时从约定起点开始，到约定终点结束；中途换电、休息与重新启动单独标记。复测次数应按风险和差异大小制定，本站不把任何固定次数写成通用合格标准。异常未复现应说明观察窗口有限，不能写作故障已根除。
可以直接使用的交接字段
交接表设设备序列号、电池序列号、充电器型号、软件版本、任务编号、载荷、起止状态、时长、能量单位、错误码、原始日志路径、变更和确认人。缺一项就标“未提供”，不以空白代表正常。让售后方能由一次异常回到具体配置，是这张表比一张续航截图更有用的原因。
容易遗漏的复核细节
续航记录里的电量百分比可能来自估计，不能把两次从100%到20%的运行直接当相同Wh。若没有能量记录，就明确仅比较任务时间，并同时保留起止状态、载荷与异常；不要把百分比差值换算成未经测量的容量衰减。
运输资料与使用结论分开
PHMSA原始资料介绍锂电运输风险与相关文件入口。[S2] 它不能替代原机适配结论。TI的均衡说明针对具体监测器件，也不能将其默认参数移植到未知电池包。[S1] 本站整理的是排查和交接方法，实际电池拆检、保护设计与运输安排应由相应责任方按设备和目的地条件确认。
资料依据与适用范围
[S1] Cell Balancing With BQ769x2 Battery Monitors, SLUAA81A — Texas Instruments
https://www.ti.com/lit/pdf/sluaa81
支持内容: 均衡功能、时序与测量条件的器件级解释
适用范围: 仅BQ769x2应用说明，阈值不能直接移植至任意电池包
查阅日期: 2026-11-04
[S2] Transporting Lithium Batteries — US DOT PHMSA
https://www.phmsa.dot.gov/lithiumbatteries
支持内容: 锂电运输风险及测试摘要资料入口
适用范围: 美国运输资料入口；具体运输方式与目的地另行核实
查阅日期: 2026-11-04
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